Le moteur est d'abord entièrement démonté pour voir avec quoi nous travaillons exactement. Nous plaçons ensuite toutes les pièces, y compris le bloc, dans un lavage cylindrique haute pression à haute température avec des produits chimiques de nettoyage, ce qui élimine tous les dépôts de carbone et les débris. Le bloc-cylindres est rectifié et ré-alésé et si nécessaire ré-emboîté. Quatre nouveaux pistons et segments de piston sont ensuite insérés dans le bloc. Les bielles sont vérifiées et si nécessaire remplacées. Le vilebrequin est ensuite réaffûté à l'aide du tour de précision Baileigh et inséré. et les coussinets de tête de bielle sont remplacés. Une toute nouvelle pompe à huile est ensuite installée. La culasse est écrémée à l'aide d'un skimmer Hesse by Durma à la pointe de la technologie et vérifiée pour l'usure, testée sous pression pour les fissures, puis rectifiée après que la culasse soit double-check Les soupapes et les guides sont ensuite vérifiés pour l'usure. Après cela, les sièges de soupape sont usinés. Les soupapes refaçonnées sont recoupées, de nouveaux joints de tige sont installés et la tête est ensuite testée sous vide. À partir de là, nous remontons le culbuteur et les suiveurs. Le moteur est ensuite remonté à nouveau où le kit de chaîne de distribution et le couvercle de distribution sont remis en place et les joints sont mis en place. Nous ne couvrons pas les frais de main-d'œuvre. Si le moteur est défectueux proposera un remplacement