Podemos realizar solo suministro o Supply and Fit y podemos realizar envíos a toda Europa. Llame para solicitar una cotización Primero se desmantela completamente el motor para ver con qué estamos trabajando exactamente. Luego colocamos todas las piezas, incluido el bloque, en un lavado cilíndrico de alta presión a alta temperatura con productos químicos de limpieza que eliminan todos los depósitos de carbón y residuos. El bloque de cilindros se vuelve a pulir y perforar y, si es necesario, se le reenfundan. Luego se insertan cuatro pistones y anillos de pistón nuevos en el bloque. Se revisan las bielas y, si es necesario, se reemplazan. Luego se rectifica el cigüeñal usando el torno de precisión Baileigh y se inserta. Después de esto, el cilindro principal y los casquillos de los cojinetes de biela se reemplazan. Luego se instala una bomba de aceite nueva. La culata se limpia utilizando un skimmer Hesse by Durma de última generación y se verifica el desgaste, se prueba la presión para detectar grietas y luego se mecaniza la cara, después de eso, la culata se revisa dos veces. Luego se verifica el desgaste de las válvulas y guías. Después de esto, se mecanizan los asientos de las válvulas. Las válvulas rectificadas se vuelven a cortar, se colocan nuevos sellos de vástago y luego se prueba el vacío en la cabeza. A partir de ahí, volvemos a colocar el balancín y los seguidores. Luego se vuelve a ensamblar el motor, donde se vuelven a colocar el kit de cadena de distribución y la cubierta de distribución y se colocan los sellos. No cubrimos cargos por mano de obra. Si el motor está defectuoso, se ofrecerá reemplazo. Horario de atención: de 9 a. m. a 5 p. m. de lunes a viernes