£ 300 SUPPLEMENTO aggiuntivo da aggiungere e rimborsare una volta restituita la vecchia unità Il motore viene prima completamente smontato per vedere con cosa stiamo lavorando esattamente. Quindi mettiamo tutte le parti, compreso il blocco, in un lavaggio cilindrico ad alta pressione ad alta temperatura con prodotti chimici detergenti, questo rimuove tutto depositi di carbonio e detriti. Il blocco cilindri viene riaffilato, alesato e, se necessario, rivestito con nuove maniche. Quattro nuovi pistoni e fasce elastiche vengono quindi inseriti nel blocco. Le bielle vengono controllate e, se necessario, sostituite. L'albero motore viene quindi riaffilato utilizzando il tornio di precisione Baileigh e inserito. Successivamente, l'albero motore viene riaffilato utilizzando il tornio di precisione Baileigh e inserito. e i gusci dei cuscinetti dell'estremità grande vengono sostituiti. Viene quindi montata una pompa dell'olio nuova di zecca. La testata del cilindro viene scremata utilizzando uno schiumatoio Hesse by Durma all'avanguardia e controllata per l'usura, testata a pressione per individuare eventuali crepe e quindi lavorata in faccia dopo che la testata viene sottoposta a doppio controllo. Valvole e guide vengono quindi controllate per l'usura. Successivamente vengono lavorate le sedi delle valvole. Le valvole rettificate vengono ritagliate, vengono montate nuove guarnizioni dello stelo e la testa viene quindi testata con il vuoto. Da lì rimontiamo il bilanciere e i seguaci. Il motore viene quindi rimontato di nuovo dove vengono rimontati il kit catena di distribuzione e il coperchio della distribuzione e vengono rimessi a posto i sigilli. Non copriamo le spese di manodopera. Se il motore è difettoso, offriremo la sostituzione. Orario d'ufficio: dalle 9:00 alle 17:00. lunedi al venerdì